​

كمپرسور باد اويل فري

​

كمپرسور باد اسكرو بدون روغن به دليل مزاياي زيست محيطي ، توجه بسياري را به خود جلب كرده است كمپرسور باد اويل فري باعث كاهش هزينه هاي يك شركت در مورد آلاينده ها ميشود .

هواي فشرده را با توجه به خلوص آن ارزيابي مي كنند و هرچه خلوص بيشتر باشد كيفيت هواي فشرده نيز بيشتر است . زماني كه فرايند شما در معرض روغن قرار بگيرد، تميز نگه داشتن هوا به گونه اي كه توسط روغن آلوده نشود كار بسيار دشواري خواهد بود.

هرچه كمپرسور باد شما هواي بيشتري توليد كند تميز نگه داشتن آن سخت تر و هزينه برتر خواهد بود. به منظور حل اين مشكل بسياري از شركت ها به سمت كمپرسور باد اويل فري رفته اند.

امروزه كمپرسور باد بدون روغن به دليل مقرون به صرفه بودنشان بسيار متداول شده اند.

ويژگي هاي كمپرسور باد بدون روغن

• در كمپرسور باد اويل فري نيازي به جمع آوري و انتقال روغن نيست.
• فيلترهاي مورد استفاده در كمپرسور باد oil free نياز كمتري به جايگزيني دارند، زيرا آنها در دسته فيلتر هاي روغن قرار نمي گيرند.
• هزينه هاي مصرف انرژي به حداقل مي رسد زيرا نيازي به افزايش نيرو نيست – در برخي از واحدهاي داراي جريان سيال مي توان افت فشار را با توجه به فيلتراسيون مشاهده كرد.
• هزينه هاي مصرفي براي روغن كاهش مي يابد زيرا نيازي به شارژ مداوم مخزن روغن كمپرسور نيست.
• به طور معمول، كمپرسور باد خشك مي تواند ظرف مدت دو ثانيه پس از فرمان تخليه مخزن را خالي كند، و در صورت بارگيري حدود ۱۸٪ توان بار كامل خود را استفاده مي كند.
• كمپرسورهاي اويل فري در مصرف برق بهينه ميباشند. هزينه برق كمتري نسبت به نمونه هاي روغني پرداخت خواهيد كرد.
• اين ميزان از صرفه جويي در كمپرسور باد اويل فري مي تواند بسيار وسوسه‌انگيز باشد. براي درك اينكه آيا مي توانيد از كمپرسور هاي اويل فري استفاده كنيد، بايد بدانيد كه چگونه اين نوع كمپرسورها كار مي كنند و در كدام فعاليت ها بهترين عملكرد را دارند.

مراحل فعاليت كمپرسور باد اويل فري اسكرو

مرحله اول : مكش هوا

كمپرسور باد اويل فري با وارد كردن هواي خارج از طريق شير خود و عبور از آن از طريق فيلتر هواي ورودي كار خود را آغاز مي كنند .

اين فيلتر باعث آسيب ديدن كمتر بلوك هواساز اويل فري و اجزاي داخلي آن مي شود. اين فيلترها باعث مي شوند گرد و غبار، خاك و بقاياي كوچك در هوا باقي نماند .

هنگامي كه كمپرسور را روشن مي كنيد و از طريق دريچه ورودي ، هواي بيرون به داخل مكش مي شود، اولين مقصد براي هوا ورودي المنت كم فشار كمپرسور باد است.

مرحله دوم : اولين المنت كمپرسور

كمپرسور باد در حين كار گرم مي شود ، باعث مي شود هوا حرارت بسياري را به خود جذب كند ، اين اغلب مربوط به المنت كمپرسور كم فشار است، زيرا اويل فري كار مي كند.

المنت كمپرسور متوسط در فشار حدودا ۲٫۵ بار كار مي كند، و فشار هوا به تنهايي مي تواند باعث شود تا دماي اين واحد به ۱۸۰درجه سانتيگراد برسد. اين امر مي تواند بيش از دو برابر دمايي شود كه كمپرسورهاي داراي روغن به آن مي رسند، اين به دليل عدم وجود يك جريان روانكار است كه گرما را از بين مي برد .

المنت هاي اويل فري شروع به فشرده سازي هوا مي كنند ، سپس آن را از طريق كمپرسور حركت مي دهند تا خنك شود و قابل استفاده در فعاليت هاي مختلف باشد.

مرحله سوم : دسترسي به Intercooler

پس از فشرده سازي اوليه، پيستون ها هوا را وارد Intercooler مي كنندIntercooler جايي است كه هوا خنك تر مي شود در نتيجه مي توان آن را بيشتر فشرده كردIntercooler بسته به ماهيت كمپرسور، آن را به مرحله دوم فشرده سازي يا مرحله آخر منتقل مي كند .

فشرده سازي هوا ،گرما ايجاد مي كند كه ميزان اكسيژن هوا را محدود مي سازد ، بنابراين تراكم آن را كاهش مي دهد. خنك كننده هوا در اصل به عنوان روشي ساده عمل مي كند تا مجددا از هواي متراكم تر و غني تر از اكسيژن استفاده شود، كه به نوبه خود سوخت بيشتري را تامين مي كند و هنگام استفاده از كمپرسور باد در يك موتور احتراق باعث افزايش مصرف انرژي مي شود.

وجود Intercooler ها به دو دليل ضروري است.

1. آنها هوا را تا دماي مناسب خنك مي كنند تا خطر هرگونه آسيب به اجزاي كمپرسور باد اويل فري در اثر گرما به حداقل برسد.
2. اتصالات Intercooler به هوا اجازه مي دهند تا در فشار هاي بالاتري بر حسب psi فشرده شوند. روند خنك كننده به معناي اين است كه مرحله دوم با سايش كمتري روبرو خواهد شد. خنك كننده هوا مي تواند باعث انجماد رطوبت شود از اين رو درون كانال هاي كمپرسور باد اويل فري فيلتر استانداردي تعبيه شده تا رطوبت و آب موجود در هواي فشرده را جدا سازد. معمولا اين فيلتر را به عنوان تله رطوبت گير مشاهده خواهيد كرد . پس از اينكه هوا خنك شد، دوباره به كمپرسور باد اويل فري بازگردانده مي شود تا فشرده سازي با فشار بالاتري انجام شود.

مرحله چهارم : فشرده سازي با فشار بالاتر

هوا به محفظه اصلي كمپرسور باد اويل فري ، يا محفظه دوم بسته به نوع طراحي آن ، برمي گردد و توسط يك المنت فشار قوي بيشتر فشرده مي شود.

حداكثر فشاري كه به آن دست خواهيد يافت از psig 116 تا psig 145 است. هوا به دليل عدم روانكاري در اطراف المنت مجددا بسيار گرم مي شود، بنابراين بايد يك بار ديگر خنك گردد.

مرحله پنجم : آماده سازي هوا و دسترسي Aftercooler

در مرحله دوم فشرده سازي، هوا به دماي حدودا ۱۵۰ درجه سانتيگراد مي رسد، بنابراين قبل از استفاده در ساير تجهيزات نياز به خنك كننده اضافي دارد Aftercooler مقصد بعدي هوا پس از اتمام مراحل فشرده سازي نهايي است و اين سرمايش اجازه مي دهد تا هوا در كمپرسور باد به درستي ذخيره شود.

زماني كه هوا وارد Aftercooler شد، از داخل شيري كه براي ممانعت از جريان برگشتي طراحي شده است، عبور مي كند. اين كار به شما اطمينان مي دهد كه فشرده سازي هوا در حال انجام است و مخزن پر مي شود. جريان برگشتي به تجهيزات شما آسيب مي رساند و باعث خرابي عمده كمپرسور باد اويل فري مي گردد.

بسياري از كمپرسورها ، بخصوص كمپرسورهاي برگشتي ، داراي ضربه گير هايي هستند كه دقيقاً قبل از Aftercooler قرار مي گيرند. اين ضربه گير ها به منظور كاهش ضربان و ارتعاشات ناشي از كمپرسور هوا در هنگام استفاده از مكش طراحي شده اند و دريچه هاي تخليه را باز مي كنند. در نهايت، هوا فشرده براي استفاده به تجهيزات شما فرستاده مي شود.

مرحله ششم : سوئيچ هاي فشار

تجهيزات رديابي موجود در مخزن كمپرسور هوا ميزان فشار هواي شما را كنترل مي كنند. هنگامي كه هوا زير سطح مشخصي قرار گيرد، كمپرسور هوا دوباره روشن مي شود و كار را براي بازسازي هواي تحت فشار در مخزن شروع مي كند.

سوئيچ فشار همان چيزي است كه براي نظارت و خاموش و روشن كردن كمپرسور استفاده مي شود.

1. سوئيچ هاي فشار به طور معمول به شير تخليه وصل مي شوند، هرچند كه گاهي اوقات شير تخليه در داخل قرار دارد.
2. سوئيچ هاي فشار توسط كارخانه سازنده كمپرسور باد اويل فري تنظيم شده اند و به سطوح از پيش تعريف شده مي رسند.

​